道路安全怕超速疾驰，也怕龟速占道。治理“龟速车”，不是催人开快车，而是引导每辆车在规则之下和路况允许的范围内合理行驶。

　　近日，四川成都交警公布一起“龟速行驶”典型案例：一条主干道上，一辆汽车在200米内，先后被18辆车超越。民警在视频回溯时，发现该车驾驶人存在边开车边刷手机的行为，遂依法对其进行了处罚。据了解，自2025年4月起，成都交警上线了一套智慧系统，能自动锁定“龟速车”，通过多种方式提醒驾驶人并核查是否存在接打手机等行为（据9月14日央视财经）。

　　一直以来，人们对超速行驶的危害耳熟能详，但也有部分人把“慢”与“安全”画上等号。事实上，道路交通是一个动态系统，行车安全不是取决于某一辆车的速度，而是取决于不同车辆能否协调畅通行驶。

　　前车异常慢行，后车就有可能连续制动、变道、超车；如果低速是分心驾驶导致的，驾驶人的观察、判断与应急反应能力不仅会下降，更会放大安全风险。最终，整条道路的车辆都可能为这份风险和时间成本买单。

　　当然，遇到雨雪、施工、事故，或者经过路口、人行横道时，主动减速是谨慎，更是义务；车辆突发故障被迫低速行驶，也属于合理情形。这些必要的慢行与前方畅通时的异常慢行不是一回事，不能混为一谈。

　　治理“龟速行驶”，并不是单纯针对“慢”本身，而是要看车速是否与道路条件、车流状态明显不匹配，背后是否存在分心驾驶、不按规定车道行驶等安全隐患。该慢时主动减速，是安全意识；但该正常行驶时任性慢行，则可能给他人制造风险。

　　道路交通安全法将维护道路的交通秩序和提高通行效率写入立法目的，并要求驾驶人按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。道路交通安全法实施条例既规定高速公路最低车速不得低于每小时60公里，也明确禁止驾驶时拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。这些交通法律规则，管的不只是速度表上的数字，更是有序、安全的行车状态。

　　成都这套智慧系统的价值，正在于把异常低速作为发现风险的切入口。分心驾驶往往隐蔽、短暂，仅靠路面巡查不易及时发现，而车速明显低于车流、连续被超越，会留下可供分析的异常行驶数据。由此顺藤摸瓜，及时提醒驾驶人、排查分心驾驶等违法行为，让交通治理更主动、更有针对性。从“发现一辆慢车”到“查清为什么慢”，技术提升的不只是发现问题的效率，更是及时治理的精度。

　　治理要精准，处置也要细致。在设有明确最低限速的路段，对低于规定时速的违法行为应依法处理；对刷手机、接打电话、不按规定车道行驶等行为，也应及时查处。而对因恶劣天气、避让行人、车辆故障等形成的合理慢行，则应准确区分，提供必要的疏导和救援。对于尚未达到处罚条件但明显影响通行的慢行行为，可以通过即时提醒、教育劝导和车道引导促其纠正。

　　说到底，治理“龟速车”，不是催着驾驶人开快车，而是引导每辆车在规则之下和路况允许的范围内合理行驶。道路安全怕超速疾驰，也怕龟速占道，专注、守法、有序才是行车安全最可靠的保障。